Générateur diesel de type ouvert refroidi par air
Informations détaillées
Le groupe électrogène adopte une conception à cadre ouvert et l'ensemble du dispositif peut être installé sur une base métallique solide. Il comprend principalement le moteur diesel, le générateur, le système de carburant, le système de contrôle et le système de refroidissement ainsi que d'autres composants.
Caractéristiques électriques
Le moteur diesel est le composant principal du groupe électrogène, qui est responsable de la combustion du diesel pour produire de l’énergie, et est connecté mécaniquement au générateur pour convertir l’énergie en énergie électrique. Le générateur est chargé de convertir l’énergie mécanique en énergie électrique et de produire un courant alternatif ou continu stable.
Le système de carburant est chargé de fournir du carburant diesel et d’injecter du carburant dans le moteur pour la combustion via le système d’injection de carburant. Le système de contrôle surveille et contrôle l'ensemble du processus de production d'électricité, y compris les fonctions telles que le démarrage, l'arrêt, la régulation de vitesse et la protection.
Le système de dissipation thermique refroidi par air dissipe la chaleur à travers les ventilateurs et les dissipateurs thermiques pour maintenir la température de fonctionnement du groupe électrogène dans une plage sûre. Comparé au groupe électrogène refroidi par eau, le groupe électrogène refroidi par air n'a pas besoin d'un système de circulation d'eau de refroidissement supplémentaire, la structure est plus simple et il est moins sujet à des problèmes tels que les fuites d'eau de refroidissement.
Le groupe électrogène diesel à châssis ouvert refroidi par air présente les caractéristiques d'une petite taille, d'un poids léger et d'une installation pratique. Il est largement utilisé dans diverses occasions, telles que les chantiers de construction, les projets sur le terrain, les mines à ciel ouvert et les équipements d'alimentation électrique temporaires. Il peut non seulement fournir une alimentation électrique stable et fiable, mais présente également les avantages d'économie d'énergie, de protection de l'environnement, de faible bruit, etc., et est devenu le premier choix d'équipement de production d'énergie pour de nombreux utilisateurs.
| Modèle | DG11000E | DG12000E | DG13000E | DG15000E | DG22000E |
| Sortie maximale (kW) | 8.5 | 10 | 10,5/11,5 | 11,5/12,5 | 15,5/16,5 |
| Sortie nominale (kW) | 8 | 9.5 | 10.0/11 | 11.0/12 | 15/16 |
| Tension CA nominale (V) | 110/120,220,230,240,120/240,220/380,230/400,240/415 | ||||
| Fréquence (Hz) | 50 | 50/60 | |||
| Régime moteur (tr/min) | 3000 | 3000/3600 | |||
| Facteur de puissance | 1 | ||||
| Sortie CC (V/A) | 12V/8,3A | ||||
| Phase | Monophasé ou triphasé | ||||
| Type d'alternateur | Alternateur simple, bipolaire, auto-excité | ||||
| Système de démarrage | Électrique | ||||
| Capacité du réservoir de carburant (L) | 30 | ||||
| Travail continu (heure) | 10 | 10 | 10 | 9.5 | 9 |
| Modèle de moteur | 1100F | 1103F | 2V88 | 2V92 | 2V95 |
| Type de moteur | Moteur diesel monocylindre vertical à 4 temps refroidi par air | Moteur diesel bicylindre en V, 4 temps, refroidi par air | |||
| Déplacement(cc) | 667 | 762 | 912 | 997 | 1247 |
| Alésage × Course (mm) | 100×85 | 103×88 | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
| Taux de consommation de carburant (g/kW/h) | ≤270 | ≤250/≤260 | |||
| Type de carburant | 0# ou -10# Huile diesel légère | ||||
| Volume d'huile de lubrification (L) | 2.5 | 3 | 3.8 | 3.8 | |
| Système de combustion | Injection directe | ||||
| Fonctionnalités standards | Voltmètre, prise de sortie CA, disjoncteur CA, alerte d'huile | ||||
| Fonctionnalités facultatives | Roues à quatre côtés, compteur numérique, ATS, télécommande | ||||
| Dimension (LxlxH)(mm) | 770×555×735 | 900×670×790 | |||
| Poids brut (kg) | 150 | 155 | 202 | 212 | 240 |
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